Фото громади та м. Вилкове
Фото громади та м. Вилкове
Фото громади та м. Вилкове
Фото громади та м. Вилкове
КОНЦЕПЦІЯ СТАЛОГО РОЗВИТКУ ВИЛКІВСЬКОЇ ОТГ ТА М. ВИЛКОВЕ, ОДЕСЬКА ОБЛАСТЬ, УКРАЇНА
Рік
Тип
Розташування
Площа
2022
Комплексний план території
Вилкове, Одеська область, Україна
55400 га
Статус
Магісторський дипломний проєкт
Автор
Саражинський Ярослав
В даній науково-практичній роботі був зроблений глибокий та всебічний аналіз існуючої ситуації Вилківської ОТГ та м. Вилкове, аналіз існуючої стратегії розвитку цієї території, та аналіз концепції сталого розвитку як такої.
На основі цього наукового дослідження були розроблені: Модель сталого розвитку даної території (Вилківської ОТГ та м. Вилкове); Комплексний план просторового розвитку території громади; Генеральний план м. Вилкове та Детальний план території центральної частини міста.
Схема розташування Вилківської громади на карті України
Схема розташування Вилківської громади на карті району
Схема розташування Вилківської громади на карті області
Схема розташування населених пунктів на карті ОТГ
КОНЦЕПЦІЯ РОЗВИТКУ ВИЛКІВСЬКОЇ ОТГ
Завдяки аналізу було визначено, що на даному етапі розвитку ОТГ головним напрямком необхідно зробити туристичний кластер. Він є найбільш привабливим та доречним, оскільки фундамент для вдалого розвитку цього кластеру є дуже потужним.
Місто Вилкове з його культурою та системою каналів, острів Зміїний, с. Приморське, Дунайський біосферний заповідник дають надзвичайно сильну опору для розвитку туризму у даній ОТГ.
План сучасного використання території та схема існуючих обмежень у використанні земель
Проєктом було визначено три основні напрямки розвитку громади:
1. Розвиток економіки та залучення інвестицій
2. Покращення інфраструктури, розвиток культури та підвищення якості надання послуг
3. Розвиток туризму
Якщо розглядати це деталізовано:
1.1. Шляхом зустрічей з бізнесом, необхідно допомагати вирішувати питання, які є перепоною для розвитку, доносити позицію підприємців до керівництва області, сприяти їх розвитку.
1.2. Створення бізнес паспорту громади, де відобразити ділянки, які громада може надати потенційному інвестору (у країнах ЄС поширена практика надання ділянки інвестору безкоштовно та сприяння розвитку їх бізнесу шляхом надання кредитів, таким чином громада отримає кращий економічний ефект, адже ті кошти, які власник може витратити на ділянку будуть перерозподілені на краще забезпечення нових робочих місць, закупку якіснішого устаткування або збільшення виробництв.
1.3. Ведення прозорих умов гри на ринку для приваблення інвесторів та створення позитивного інвестиційного клімату.
1.4. Допомога бізнесу у подоланні перешкод для його ведення, сприяння у реалізації продукції.
Наприклад, відновлення баржевої переправи Вилкове-Переправа, що дозволить створити кращу логістику.
Виділення складських приміщень в індустріальній зоні для зберігання та транспортування по Дунаю продукції, сприяння у розвиту транспортної інфраструктури ОТГ.
1.5. Допомога бізнесу у підборі кадрів, можливе перепрофілювання людей, професії яких не мають попиту у громаді або їх ринок перенасичений.
2.1. Будівництво водогону від міста до сіл громади, відновлення та розвиток зрошувальних каналів, будівництво та відновлення каналізації у місті, заміна старих систем очистки та опалення на нові.
2.2. Створення умов для надання послуг у с. Приморське для забезпечення кращої логістики надання послуг, створення внутрішнього автомобільного маршруту який би поєднав місто та усі села громади.
2.3. Створення умов для будівництва станції сортування сміття, очищення річок та каналів від побутового сміття, проведення просвітницької роботи та пояснення важливості сортування відходів.
2.4. Збереження недоторканої природи, переорієнтація на менш шкідливі методи виробництва.
2.5. Створення умов для мінімізації здійснення правопорушень та забезпечення безпеки на дорогах та каналах. Створення систем відеоспостереження.
2.6. Будівництво спортивних майданчиків у селах та місті. Будівництво стадіону у м. Вилкове та с. Приморське.
2.7. Створення вело-інфраструктури в ОТГ.
2.8. Розвиток культури регіону, проведення фестивалів, ярмарок, концертів тощо.
3.1. Розвиток та популяризація Дунайського біосферного заповідника, у серці якого знаходиться м. Вилкове.
3.2. Розвиток та популяризація культурного туризму на основі унікальної місцевої старообрядницької культури, унікальних місцевих побуту та кухні, тощо.
3.3. Відновлення міждержавного туризму на основі межування ОТГ з морем та р. Дунай (створення умов для зупинки круїзних лайнерів).
3.4.Популяризація сфери туризму у громаді, як в Україні так і за її межами (реклама, стимулювання проведення зйомок пізнавальних та туристичних програм на території громади, створення бренду громади тощо).
Проектний план та схема проектних обмежень у використанні земель, функціональне зонування територій
Проектні пропозиції з відновлення сталого розвитку Вилківської ОТГ:
1. Створення умов для вирощування більшого різноманіття сільськогосподарських культур
Ще у середині минулого століття Вилкове з околицями здобуло славу ягідної столиці Бессарабії. Завдяки м’якому клімату ягоди тут дозрівають швидше, а вода з каналів забезпечувала зволоження ґрунту для рослин. Завдяки цьому плоди були великими та смачними, але з часом цей вид бізнесу з різних причин почав занепадати. Клімат у Вилківській ОТГ один з найтепліших в країні , це дозволяє забезпечити отримання врожаю швидше, велика частка сонячних днів дозволяє також плодам краще насититись корисними речовинами, а близькість до розгалуженої дельти та система зрошення дає хорошу забезпеченість прісною водою, що є перевагою серед сусідніх ОТГ. Поруч немає жодних шкідливих підприємств, а велику частину площ займає ДБЗ (Дунайський біосферний заповідник), що забезпечує хороше екологічне підґрунтя для вирощення екологічно чистих культур та створення бренду еко-громади країни. Також така діяльність позитивно вплине на зайнятість серед сільського населення громади.
Пропонується створення ферм з вирощення ягідних рослин між селами Десантне та Мирне. Це місце обрано не випадково, зараз там існує хороша сітка каналів з прісною водою, територія знаходиться впритул до ДБЗ, неподалік автодорога Т1628. Також на базі цієї ферми, створивши вітробар’єри, щоб убезпечити рослини від холодного повітря з моря, можна спробувати вирощувати нетипові для України культури, такі як ківі, інжир, гранат, хурму та інші. Ця ідея не утопія, а реальна пропозиція, у селах поруч місцеві мешканці на власних ділянках уже вирощують ці культури досить успішно, але поки що промислових масштабів ця діяльність не досягла.
Громада повинна бути зацікавлена у якомога більш закритому циклі виробництва на території. Не вигідно висадити, наприклад, плодові дерева та реалізувати їх для подальшої переробки, вигідно ці плоди висушити, перетворити на концентрати, соки та інше, і реалізовувати готову продукцію. Завдяки цьому ОТГ буде концентрувати у себі значно більшу кількість фінансів, створить більшу кількість робочих місць, виросте конкуренція, що однозначно позитивно вплине на благополуччя та подальший розвиток громади.
2. Створення сміттєсортувального заводу
Великою проблемою українських громад є утилізація відходів. Для вирішення цих проблем необхідно створити стратегію будівництва сортувальних та сміттєпереробних заводів по всій Україні. У Вилківській громаді будівництво сміттєсортувального заводу пропонується розмістити неподалік від с. Мирне. Таке місце розміщення не випадкове, адже с. Мирне знаходиться приблизно на однаковій відстані від м. Кілія та м. Вилкове, що дозволить даному заводу працювати на дві громади одночасно. Це вигідніше, оскільки завод буде забезпечений більшою кількістю сировини, а більша кількість сировини забезпечує більшу зацікавленість потенційних інвесторів.
Серед українців широко розповсюджена думка, що сміттєсортувальний завод це щось погане та шкідливе для довкілля, але це зовсім не так. Сучасний сміттєсортувальний завод — це екологічно чисте підприємство, яке не тільки не шкодить екології, а й покращує екологічну ситуацію, а також забезпечує ОТГ робочими місцями та ростом доходів.
Сировина на завод повинна відвантажуватись по п'ятьом основним фракціям: органічні відходи, папір, скло, метал та пластик. На заводі відходи пресуються, подрібнюються складуються та готуються до подальшого вивезення на сміттєпереробні заводи. Частину з цих відходів ОТГ може використовувати у власних цілях. Наприклад, органічні відходи можна компостувати та використовувати як органічні добрива.
Існує також думка про те, що мотивувати населення сортувати сміття дуже не просто, до того ж це потребує встановлення значної кількості різних смітників, налагодження логістики, що може бути значним навантаженням на ОТГ. Але це не так. Можна розглянути досвід Японії та деяких Європейських країн які провели успішні просвітницькі соціальні кампанії щодо необхідності сортування сміття.
Старости сіл та мерія можуть провести таку кампанію, виділивши мешканця по п'ять рулонів сміттєвих пакетів різного кольору та пам’ятки (прості інструкції), де буде роз’яснено у який пакет що необхідно викидати. Звички, якщо грамотно та наполегливо до цього підійти, формуються швидко, люди доволі швидко звикають до нового.
Ще однією важливою проблемою всього регіону є плавуче сміття яке в тому числі з країн Європи потрапляє до Дунаю та пливе за течією чим створює дві проблеми:
1) плавучі смітники які формуються у морі з усіма наслідками для екології;
2) не привабливий вигляд Дунаю, де кожної хвилини можна побачити плаваюче сміття.
Тому проєктом пропонується створити перед містом, неподалік від заливу Бузунчук, сміттєвиловлюючі сітки та сортувальну станцію. Можливо, що ця ідея може бути реалізована за підтримки програм ЄС, оскільки Дунай — це європейська, а не тільки українська річка.
3. Створення порту на узбережжі оз. Сасик
Будівництво портової інфраструктури та розширення каналу Дунай-Сасик — це складна ціль, яка потребує подальшого глибокого вивчення та аналізу.
Ця проєктна пропозиція ґрунтується на основі власного бачення автора, а також на основі дисертації Іванови Н.О. "Гідорологіні чинники формування екологічного стану водосховища Сасик".
Ідея створення порту на березі оз. Сасик виникла не випадково. Аналізуючи сучасний стан судноплавства в українській частині дельти Дунаю можна побачити тенденцію до її зниження. Ця тенденція має 2 основні причини: замулення проток дельти, що унеможливлює прохід барж та суден з високою тоннажністю, а також розвиток конкурентних портів Румунії, які мають шлюзні канали, що не замулюються, та значно дешевші в обслуговуванні, порівнюючи з протоками дельти української сторони. Проте Україна має також шлюзний канал, який з’єднує Дунай та оз. Сасик.
Раніше оз. Сасик було лиманом, який з’єднувався з Чорним морем. У середині минулого століття виникла ідея створення великої зрошувальної системи бессарабського регіону де лиман Сасик мав відіграти ключову роль. Було запропоновано його об’єднати з Дунаєм каналом (каналом Дунай-Сасик), від моря відокремити дамбою та опріснити. Роботи було проведено але виникла проблема солоності води. Такі величезні об’єми води, які мало оз. Сасик, не були потрібні для зрошення. Експерти порахували, що для допустимого вмісту солей необхідно щорічно забезпечити 20-ти кратний водообмін, а в найкращих сезонах виникала необхідність у 6-7 кратні викачці води, що поступово призвело до занепаду зрошувальної системи з оз. Сасик. Окрім цього це призвело до екологічного лиха, адже до будівництва дамби риба з моря нерестилася саме в лимані Сасик.
На даний час канал та озеро втратили своє призначення та завдають подальшої шкоди для екології. Тому проєктом пропонується роздамбувати оз. Сасик та з’єднати у декількох місцях з морем. А зрошувальну функцію озера пропонується забезпечити шляхом будівництва каналу на базі оз. Сасик у сторону с. Глибоке, де можливо створити нову дамбу для цього озера.
Поруч з с. Глибоке уже існує природній виступ в озеро. Продовживши його у цьому місці ми збережемо ресурси на будівництві дамби, також таким чином ми можемо забезпечити необхідний сезонний водообмін для забезпечення потреб зрошення та недопущення засолення води. Окрім цього солоність озера не рівномірна, вона має мінімальні значення у місці де впадає річка Сарата та поступово ця солоність збільшується до моря.
Існуючий канал Дунай-Сасик необхідно розширити та поглибити, щоб використовувати його для переміщення барж та кораблів. У місцях, де канал перетинає існуючі ріки болотних угідь ДБЗ, необхідно побудувати додаткові дюкери для забезпечення водообміну у болотах, шлюзи які є на каналі необхідно зберегти.
У самому озері потрібно створити дамбу яка б відокремила межі портової інфраструктури та іншої частини озера, це необхідно для того, щоб не допустити замулення акваторії порту зі сторони озера, адже водну територію порту необхідно поглибити до 10-15 метрів. Зі сторони моря необхідно побудувати хвилеріз який буде захищати протоку до порту від замулення береговою лінією моря.
До порту потрібно провести залізницю від залізничного вузлу м. Арциз (50 км).
Основними задачами порту буде прийняття морських контейнеровозів, їх перевантаження на баржі та кораблі річкового сполучення. Також у порту необхідно передбачити баржевий відстійник, зерносховище. У подальшому розвитку порт пропонується розвивати на північ по узбережжю оз. Сасик та створити термінали прийняття паливно-мастильних матеріалів з морських танкерів. Завдяки таким функціям порт займе власну нішу у судноперевезеннях України та не стане конкурентом для портів у містах Кілія, Ізмаїлі та Рені.
Окрім того цей порт може стати однією з ланок «Шовкового шляху» з Китаю у Європу. Будівництво порту саме у цьому місці не випадкове, воно зумовлено вдалим географічним розташуванням. Існуючу частину оз. Сасик, яка буде належати порту, можна використовувати як відстійник для барж, адже у морі тримати баржі небезпечно, під час шторму вони можуть пошкодитись.
Першу чергу порту необхідно розмістити по праву сторону каналу Дунай- Сасик після чого розвивати по ліву сторону.
Це зумовлено днопоглиблювальними роботами які є дороговартісними, тому буде доцільно їх проводити у декілька етапів.
Будівництво порту та розширення каналу Дунай- Сасик дозволить прибрати транзитний судохідний транспорт, який є джерелом шуму, хвиль та шкідливих викидів з виключної заповідної зони Дунайського біосферного заповіднику , що позитивно вплине на флору та фауну заповідника, а також відпаде необхідність у практично щорічних днопоглиблюючих робітах для судноплавства у дельті Дунаю.
Ланшафтний план, схема транспортної мобільності та інфраструктури
4. Створення інфраструктури для відпочинку на узбережжі Чорного моря
Село Приморське має хороше розташування на узбережжі Чорного моря, що дозволяє приймати багато туристів. Але, нажаль, більшість баз відпочинку є застарілими, архітектура хаотична, рівень надання послуг низький.
Проте цей напрямок розвитку необхідно зробити одним з пріоритетних, адже Приморське має змогу працювати не лише на внутрішній ринок, а й на ринок Молдови, від кордону якої до села всього 120 км. Не контролюючи забудову, не проектуючи місця дозвілля, не створюючи дійсно хороших умов для туристів, поступово с. Приморське зникне з туристичних карт, залишиться працювати на внутрішньому ринку для людей які будуть шукати максимально дешевого житла і при виборі місця відпочинку для яких пріоритетом буде єдиний пункт – ціна. І це — глухий кут, від якого втратять усі, і громада, і підприємці і туристи.
Необхідно почати зі створення туристичної стратегії громади загалом, після чого розробити детальний план території узбережжя, туристичні комплекси, єдиний стиль забудови (дизайн код) тощо.
У світі все більше набуває популярності еко-туризм, люди готові платити більше коштів за щось унікальне, те чого немає у інших місцях. Ідея відпочинку у с. Приморське може полягати у екологічності та природності. Хороші приклади не потрібно шукати за кордоном, вони поруч. Один з них знаходиться у с. Миколаївка, Одеської області. Просто серед поля будо побудовано еко-помешкання «Кози та матроси» на його базі було створено ресторан, невелику ферму, лавандове поле та теплиці. Море знаходиться у 3-х км від цього місця, але воно користується популярністю і люди готові платити за таке помешкання у рази більше, навіть розуміючи, що воно не знаходиться на узбережжі. Економічний ефект від такого типу житла також набагато кращий, одна ніч тут коштує у межах 100$.
Такий тип туризму на узбережжі с. Приморське принесе колосальний економічний ефект для громади, допоможе залучити до відпочинку середній клас. Заможніший турист не тільки буде орендувати дорожче житло, він буде їсти у ресторані, захоче взяти приватну екскурсію, побачити острів Зміїний та дельту Дунаю. Розмістити комплекси відпочинку з унікальним дизайном, використовуючи природні матеріали, пропонується на захід від села, вздовж узбережжя Чорного моря, де по іншу сторону дороги починаються територія ДБЗ. Зараз ця частина узбережжя є мало забудованою, також близькість до ДБЗ убезпечить від розростання подальшої забудови, а у туристів будуть відкриватись прекрасні види:на південь – море, на північ – безмежні простори біосферного заповідника.
Далі, за комплексами, пропонується розмістити автокемпінг.
Кемпінг необхідно забезпечити технічною та питною водою, вбиральнями, душевними кабінами, смітниками, передбачити місце під заклади торгівлі та кафе.
Існуючі туристичні комплекси пропонується переформатувати, підвищити рівень комфорту, архітектуру привести до єдиного стилю та надалі розробити ДПТ (детальний план території), який би чітко визначав де та що можна будувати.
Створивши унікальну філософію відпочинку на цьому узбережжі, створивши умови та інфраструктуру для комфортного відпочинку, поступово с. Приморське займе власну нішу, де стене лідером.
5. Острів незламних
О. Зміїний є унікальним місцем з точки зору географічного розташування. Він знаходиться у 20 км від узбережжя та являє собою скелю з незначним шаром ґрунту та рослинності. Також він є унікальним з точки історичних подій, які відбувались тут ще до нашої ери, а також зовсім сучасних та нещодавніх історичних подій.
На початку нашої ери на острові було зведено храм Ахіла, який слугував маяком для мореплавців. Тут протягом всієї історії постійно проживали люди. В сучасності на острові постійно проживають прикордонники.
Зараз острів став символом української боротьби та незламності.
Зовсім нещодавно острів був доступним для туристів, але логістика туристичних маршрутів до острову ще дуже погано налагоджена, корабель приходить до острову 1 раз на 2 тижні.
Першочерговою задачею для острову є відновлення базової інфраструктури після бойових дій під час яких її було зруйновано. Під час проведення відновлювальних робіт важливо розробити детальний план території та можливо змінити розміщення деяких споруд або змінити їх функціональне призначення для забезпечення сучасних потреб.
Острів повинен стати знаковим місцем сучасної історії України, символом волі та сили українського народу. Для цього на острові необхідно створити архітектурний відповідних об’єкт-пам'ятник. Також на острові пропонується відновити історичний облік храму Ахіла. Це допоможе додатково зацікавити іноземних туристів після відновлення круїзного сполучення в українській частині Дунаю. Також необхідно відновити музей, де будуть зберігатись артефакти, які були знайдені на острові та у його околицях; побудувати декілька будинків для відпочинку туристів, які зможуть залишитися на острові на декілька днів або на випадок шторму у морі.
Окрім цього, поруч з островом було знайдено залишки стародавніх кораблів серед яких є стародавній амфоровоз, тому також доцільним буде створення на острові умов для дайвінгу.
6. Легені Бессарабії
Дунайський біосферний заповідник є легенями Бессарабії, займає площу 50252.9 га, це ¾ площі ОТГ, налічує 950 видів судинних рослин, фауна представників тваринного світу налічує:
- риби 107 видів,
- земноводних нараховує 11 видів та 11 підвидів,
- плазунів налічує 6 видів та 6 підвидів,
- птахів налічує 297 видів,
- ссавців налічує 45 видів.
Без сумніву, основною метою створення біосферного заповіднику є збереження та відновлення флори та фауни заповідних територій, проведення наукової діяльності. Але для досягнення цих цілей заповідник має потреби які, нажаль, з державних субвенцій повною мірою вирішити неможливо, тому необхідно створити умови для додаткових джерел надходжень, окрім того розвиток деяких сфер діяльності ДБЗ допоможе не тільки залучити кошти для збереження та відновлення заповідних територій, а й здійснювати просвітницьку та наукову роботу.
На базі ДБЗ я пропоную розвивати такі види діяльності, як:
- Екотуризм. Для розвитку екотуризму необхідно створити або доповнити існуючі ресурси інформацією про можливість проведення такого виду туризму. Необхідно розповісти про переваги такого туризму саме на території ДБЗ, скласти маршрути та проілюструвати їх. Водні туристичні маршрути за необхідності необхідно доповнити, створити варіанти пішохідних та вело-, екомаршрутів територією заповіднику.
- Розвиток заготівлі очерету. Створити умови для кращого дозрівання очерету та за можливості збільшити площі його заготівлі.
- Рибоводство. У минулому столітті активно проводились роботи які у підсумку нашкодили ДБЗ, мова йде про одамбовування остову Єрмаків, що спричинило різке скорочення місць нерестовища (особливо осетрової) риби. Будівництво каналу Дунай-Сасик, що призвело до розірвання водної мережі Жебриянівських плавнів та їх сильне заболочення, що привело до значного зменшення кількості птахів які зупиняються на гніздування там. Створення суднохідного каналу у протоці Бистрій де нерестилася значна кількість риби , також судна по цьому гирлу проходять впритул до виключної заповідної зони. Острів Єрмаків було частково роздамбовано, що уже позитивно вплинуло на популяцію риби, але зараз цього не достатньо, частина риби у Дунаї знаходиться на межі вимирання, щоб зберегти її я пропоную створити програму по відновленню популяції риби дельти Дунаю, для цих цілей створити рибне господарство яке могло б працювати в інтересах ДБЗ так і в комерційних цілях. Також завдяки зарибленню дельти та підвищенню популяції риби квоти на вилов риби можуть збільшити, що допоможе відновити роботу рибопереробного заводу у м. Вилкове.
- Кемпінг. Створення місць для кемпінгу на території заповіднику на островах дельти Дунаю, що привабить туристів які мріють побути на самоті з природою, відпочити, споглядати за світом тварин та рослин. Важливим є налагодження роботи логістики доставка до місць кемпінгів туристів, продуктів харчування, води, прибирання сміття, проведення роз’яснювальної роботи туристам про правила відвідування та проживання на території ДБЗ.
- Глемпінг. Глемпінг – це поєднання традиційного кемпінгу з комфортними умовами готельного типу. Це унікальний напрямок у розвитку туризму, що стає все більш популярним у Європі та набуває прихильників серед українських мандрівників. Завдяки будівництву глемпінгів у туристів є можливість пожити на природі, але з комфортом. Я пропоную створити такі місця на островах ДБЗ, це дозволить створити нові місця праці для населення, залучити туристів, створити новий рівень надання послуг та комфорту для відпочивальників. Глемпінг не передбачатиме зведення монолітних конструкцій та руйнування ландшафту у місцях розміщення, також він може бути мобільним.
- Проведення робіт по відновленню природних протоків на Жебриянівських плавнях. Раніше до 50% птахів гніздувались на цих територіях, але з будівництвом каналу Дунай-Сасик було перекрито природні протоки плавнів, що призвело до їх засолення та заболоченню, як наслідок птахи покинули цю територію, самі плавні продовжують деградувати. Я пропоную відновити їх природні протоки шляхом будівництва додаткових дюкерів крізь канал та, можливо, завезення водних буйволів для забезпечення природньої меліорації (ця пропозиція потребує додаткового вивчення та обґрунтування). Таким чином можна досягти відновлення водообміну Жебриянівських плавней, зменшення рівня засоленості та відновлення гніздування птахів на цих територіях. Також це позитивно вплине на розвиток туризму , еко-стежки можна побудувати на плавнях для спостереження за птахами та тваринами ДБЗ.
7. Ферма з вирощування жаб та равликів
У 70-80 роках минулого століття на базі р. Дунай існували ферми з вирощення жаб які працювали на експорт у Францію, але з часом такий вид діяльності занепав. Проектом пропонується його відновити. Розташувати ферму необхідно поруч з ДБЗ та с. Мирне де існують вологі та заболочені території які необхідні для ведення такого бізнесу. Близькість до зрошувальних каналів додатково забезпечить водними ресурсами. Також завдяки межуванню з ДБЗ, що буде джерелом харчування комах, які необхідні для харчування жаб, зменшиться необхідність у кормах.
Зелена водна жаба (їстівна жаба) – вид, який використовують для реалізації, представлений у фауні ДБЗ, тому для цього виду жаб непотрібно буде створювати спеціальних умов для розведення. Равлики можуть харчуватись рослинністю яка росте на цих територіях.
Розведення жаб та равликів є дуже популярним у країнах Європи, провівши аналіз ринку, ми дізналися, що цей вид бізнесу має колосальний потенціал в Україні. Ферми, які вже створені, значну частину продукції реалізують на території Європи. Також все більшу частку займають українські споживачі. Сам ринок Європи також не є перенасиченим, що дозволить без значних зусиль підприємству вийти на ринок Європи та України.
8. Винопереробний завод
Цей регіон славиться своїм особливим вином сорту новак, який дуже вибагливий. Є лише декілька місць у всьому світі, де росте цей сорт винограду. Також на території ОТГ є значні площі виноградників які пропонується надалі розвивати. Закономірно виникне необхідність будівництва заводу на території ОТГ. Розмістити завод пропонується неподалік с. Десантне, на розвилці з дорогою Т1628. Це місце доцільне, оскільки кожен турист, який буде їхати на відпочинок у громаду , буде проїжджати повз цей завод.
9. Розвиток доступності та транспортної інфраструктури
В ОТГ існує проблема віддаленості центру громади від інших населених пунктів. Як наслідок сільські території обмежені у певних можливостях. Наприклад, для дітей немає можливості для позашкільного розвитку, ускладнюється надання медичних послуг, для вирішення будь яких питань, отримання документів, необхідно витрачати час на поїздку до міста.
Тому проектом пропонується створити у с. Приморське декілька будівель для надання адміністративних, навчальних та медичних послуг мешканцям сіл ОТГ, а також побудувати стадіон. Створення дублюючих функцій у с. Приморське дозволить забезпечити позашкільний розвиток дітей завдяки секціям які будуть відкриті у селі, шкільним автобусом дітей з навколишніх сіл будуть привозити. Надання медичних послуг буде оперативнішим. Також Приморське — це село є найбільшим населеним після міста, у теплий сезон його відвідуює декілька тисяч туристів, які також можуть користуватися даними послугами.
10. Створення модульного міста поруч з с. Приморське для відпочинку населення яке постраждало від війни
Тому проектом пропонується створити тимчасове модульне містечко, за аналогом будь-яких сучасних українських проектів, розмістивши його поруч з узбережжям моря у с. Приморське. Постраждалі зможуть відпочити терміном приблизно 1 тиждень, після чого їх замінюватимуть наступні переселенці. Важливо створити на базі цього модульного міста медичний пункт та забезпечити волонтерською допомогою відпочиваючих. Також необхідно організувати безкоштовне харчування, переміщення та забезпечення таких осіб.
11. Розвиток велоінфраструктури
ОТГ має велику територію, у деякі частини громади неможливо потрапити на авто. Тому проектом пропонується розробити систему велодоріжок по території громади та у Дунайському біосферному заповіднику.
12. Відновлення випасу тварин на о. Єрмаків та Жебиянівських плавнях
На початку 21ст. почався процес роздамбовування островів та проток дельти Дунаю, що принесло позитивні результати для місцевої флори та фауни, але зараз густа рослинність на острові та плавнях починає шкодити природнім протокам та тваринам, рослинність затягує протоки, а невеликі тварини не мають змоги потрапити у гущавини рослинності. Тому після детального вивчення необхідно відновити випас великої рогатої худоби на острові та плавнях.
Тому пропонується розташувати ферму неподалік від о. Єрмаків та каналу Дунай-Сасик. У зимовий проміжок часу тварини зможуть жити на фермі, а влітку мешкати на острові з пастухами, які будуть збирати молоко та надсилати його до сучасної екологічної молочної ферми.
13. Альтернативна енергетика
У стратегії розвитку, на яку опирається дана науково-практична робота, також є пропозиції з будівництва СЕС та ВЕС на території ОТГ.
Даний проект не розділяє цю думку . Адже значну площу громади займає заповідник, куди щорічно прилітають тисячі птахів, які можуть постраждати при будівництві ВЕС. Розміщення ВЕС у морі може нашкодити виду з пляжу (замість споглядання на безкраї простори моря ми будемо бачити вітростанції). СЕС доцільно розміщувати на територіях які непридатні для ведення іншого бізнесу, таких територій у межах громади на нашу думку немає.
КОНЦЕПЦІЯ РОЗВИТКУ МІСТА ВИЛКОВЕ
Вилкове – місто в українській частині дельти Дунаю, на крайньому південному заході України, в Ізмаїльському районі, Одеської області. Цей останній населений пункт на берегах Дунаю перед його впадінням в Чорне море. Його ще називають українською Венецією. Унікальність міста полягає в тому, що стара його частина розташована на воді. Тому вулицями в місті слугують канали, якими переміщаються переважно на місцевих і моторних човнах, що є найпопулярнішим транспортом у місті.
Канали, по яким пересуваються, місцеві називають єриками. Вони неширокі – всього 1-2 метри завширшки. Єрики пронизують більшу частину міста, по них на човні можна потрапити практично в будь-яку його частину. Мешканці міста плавають єриками, стоячи в човні і відштовхуючись від дна і берегів довгим веслом, схожим на жердину, який називають бабайкою. Човнами за допомогою таких бабайок вправно керують не тільки чоловіки, але й жінки та навіть бабусі, яких жартома називають "молодицями на бабайках".
По обидва боки каналів і вздовж будинків – дерев'яні кладки-тротуари, якими пересуваються мешканці. А через єрики перекинуті дерев'яні містки, які за необхідності перетворюються у своєрідні розвідні мости – їх можна підняти, для того щоб провезти каналом вантаж
Завдяки великій площі проток та рік дельти Дунаю найбільшою сферою зайнятості населення є рибальство на річках та озерах дельти, або в Чорному морі. Окрім рибальства Вилкове відоме як місце виноградарства та вирощування полуниць. Ці культури масово вирощуються мешканцями міста на островах дельти.
У місті розташовується адміністрація Українського Дунайського біосферного заповідника, чия територія охоплює острови дельти вгору та вниз за течією Дунаю, плавні на північ від Дунаю, озера дельти та двокілометрову смугу морської акваторії вздовж узбережжя. Також місті розташований Усть-Дунайський морський торговельний порт.
Існуюча планувальна структура міста
Фото міста Вилкове та околиць
Фото громади та м. Вилкове
Фото громади та м. Вилкове
Фото громади та м. Вилкове
Фото громади та м. Вилкове
Процес створення планувальної структури міста виступає перед нами у трьох аспектах:
1. Функціонально-планувальний аспект, у якому вирішуються завдання, що визначають характер та інтенсивність соціальних процесів у місті:
- зонування території міста за видами та інтенсивністю освоєння, містобудівне
- районування території на основі встановлення функціональних зв'язків між зонами
- районами та елементами міста та на цій основі - формування комунікаційної мережі
2. Екологічний, пов'язаний із підвищенням якісного стану навколишнього середовища, його охороною та оздоровленням. Тут вирішуються завдання подолання негативних наслідків технічного прогресу – виключення шкідливого впливу продуктів життєдіяльності людини на довкілля та знищення природних ресурсів, забезпечення комфортних умов життя.
3. Архітектурно-естетичний, спрямований на розвиток містобудівної композиції та архітектурного вигляду міста, збереження його своєрідності на основі наступного розвитку основних елементів, що історично склалися, планування, силуету та панорами забудови, встановлення зорових та композиційних зв'язків між основними елементами міста, активне включення в містобудівну, що розвивається композицію історичних ансамблів, пам'яток архітектури, фонової забудови.
Проектний план функціонального зонування території
Пропозиції з відновлення сталого розвитку м. Вилкове
1. Збереження, відновлення, берегоукріплення єриків
Найбільш цінним ресурсом міста є його унікальна система каналів - єриків. Останнім часом люди віддають перевагу автомобілям та агітують за якнайшвидше засипання єриків та будівництво доріг. Але, якщо піти цим шляхом, ми отримаємо типове Українське місто, яке втратить історичну, культурну цінність, та свій колосальний туристичний потенціал(наприклад до села Гітгорн в Нідерландах, з населенням у 2000 осіб , яке називають Нідерландською Венецією, щорічно приїжджає приблизно 1 мільйон туристів).
Вилкове може бути набагато більш привабливим , туристичний потенціал міста, особливо якщо включити його оточення, є колосальним, але над цим необхідно працювати та докласти значні зусилля.
Першим та найголовнішим зусиллям є збереження та відновлення єриків і в жодному разі не лобіювати їх подальше засипання. (під час таких робіт по засипанню деяких каналів було порушено їх проточність, деякі з них стали тупиковими, як наслідок почали заболочуватись , замулюватись, цвісти та мати неприємний запах).
Проектом пропонується відновлення єриків міста, їх поглиблення та зміцнення берегів дерев’яними стінками, адже великою проблемою єриків є її ґрунтові береги, які поступово засипають протоку та, як наслідок, кожні декілька років їх необхідно заново прокопувати. Дерев’яні береги допоможуть вирішити таку проблему, відновлення єриків допоможе запустити туристичні водні маршрути або індивідуальні маршрути з місцевими мешканцями.
2. Комплексне озеленення міста та каналів
Важливою складовою створення привабливого образу такого міста є його озеленення. Наприклад яскраве та багате озеленення міста значно допомогло тому ж селу Гітгорн здобути таку популярність. Я пропоную створити міський центр садівництва де б вирощували різні види рослинності які притаманні цій місцевості та мають привабливий вигляд, або рослини які добре прижились у такій місцевості. Ці рослини необхідно висаджувати вздовж каналів. Завдяки такому рішенню місто стане ще більш популярним серед ширшого кола туристів. Маршрути можна створити тематичні, наприклад вздовж певного водного туристичного маршруту можна висадити різні види гібікусів. За рахунок того, що канали вузькі, одно- та двометрові гілки рослин можуть повністю перекрити канал, створивши зхахоплюючий тквітучий тунель. Також окрім гібікусів можна використати, магнолію, рододендрон, сакуру, гліцинію, паловнію, гортензію, спірею, півонію, або інші види квіткових чи вічнозелених рослин. Окрім цього можна використати плодові дерева та кущі. Також можна створити канал з різноманітними видами винограду які б заплели його.
3. Створення Wetland park – Парку водно-болотних угідь
На північ від міста існує заболочена територія, яку за старим генеральним планом пропонувалося засипати, створити парк, нові райони, стадіон та громадські приміщення. Таке рішення є дуже дороговартісним, засипання та осушення таких територій може дуже негативно вплинути на флору та фауну заповіднику пору. Також це рішення є недоцільним, оскільки в місті є і інші пусті ділянки, які можна забудовувати та зробити стадіон. А на даній ділянці необхідно створити щось нове та унікальне, наприклад парк водно-болотних угідь. В Україні аналогів такому парку не буде, і навіть в Європі таких парків одиниці.
Проектом пропонується створити маршрути з дерев’яні доріжок на палях. У парку зможуть вільно переміщуватись тварини, а людина буде спостерігачем. Також можливо створити додаток, за яким кожен відвідувач може сфотографувати тварину, комаху чи рослину, яка його зацікавила, та знайти інформацію про нею у додатку.
Окрім цього у самому парку пропонується створити глемпінги, де люди зможуть жити одночасно і в умовах дикої природи і з комфортом.
У центрі парку необхідно створити зону дозвілля дз різними атракціями та ресторани з унікальною бесарабською кухнею.
Також метою створення парку буде не тільки відпочинок та дозвілля, а й просвітницька та наукова діяльність.
Схема транспортної мобільності та інфраструктури центра міста Вилкове
Схема влаштування каналу у кам'яних стінках
Схема влаштування каналу дерев'яними сваями
Фрагмент генерального плану. Парк водно-болотних угідь
4. Відновлення внутрішнього та зовнішнього водного туристичного сполучення. Розвиток туристичної інфраструктури
Країни Європи, Турція, Грузія поєднані круїзними маршрутами через Дунай. У програму такого маршруту потрібно включити також і Україну, м. Вилкове. Але авжеж наразі у місті не створена відповідна інфраструктура для одночасного прийому такої кількості туристів. Благоустрій та зовнішній вигляд міста також залишає бажати кращого. Зараз туристичні лайнери минають місто повз.
Проектом пропонується створити умови для прийняття таких туристів, а саме — створити готельний комплекс який би міг їх розмістити та надати цікаву культурну програму, в яку може входити:
- прогулянки на човнах по каналах;
- відвідування парку водно-болотних угідь;
- відвідування острову Зміїний;
- подорожі на човнах по дельті Дунайсього біосферного заповідника;
- пішохідні та велосипедні екскурсії заповідником;
- відвідування музеїв та пам’яток міста;
- відпочинок на островах;
- знайомство з унікальною місцевою кухнею, гастротуризм тощо.
Також необхідно створити систему внутрішніх круїзних маршрутів з Одеси до м. Рені. Це дозволить в Україні відкрити ще один напрямок надання туристичних послуг.
Проектний план центральної частини міста
5. Створення готельного комплексу з пристанню та яхтклубом
У міста є центральні частини, які межують з Дунаєм. Раніше тут розміщувались промислові потужності, які зараз втратили своє значення.
На одній з таких ділянок проектом пропонується створити готельний комплекс, основним завданням якого буде прийом туристів на круїзних лайнерах. Також на базі готелю має буде створено ресторан, парк, пляж, яхтклуб та пірс для туристичних лайнерів.
6. Створення нового центру міста
Функцію головної площі міста зараз виконує площа перед Дунаєм де розміщено пам’ятник Першому поселенцю. Ця площа замала для проведення заходів та обмежена у можливостях, з якими зіштовхнеться місто під час його розвитку.
Виникне необхідність у створенні нового центру, який би міг задовольнити потреби туристичного міста.
Проектом пропонується зробити "Новий центр" поруч з каналом Білгородське, на місці занедбаного консервного заводу. Новий центр міста матиме наступні функції:
- проведення масових заходів: фестивалі, ярмарки, концерти тощо;
- наявність туристичного центру з музеєм;
- розміщення представництв місцевих виноробів та сироварів для представлення власної продукції та презентації технології виробництва з дегустаційними залами;
- створення місця паркування човнів для проведення екскурсій по місту та околицям;
- забезпечення туристів паркомісцями;
- створення торгових та комерційних просторів.
Готельний комплекс та Новий центр міста. Фрагмент генерального плану
7. Реконструкція головної вулиці міста
Головною вулицею міста є Різдвяна, яка бере свій початок від дороги Т1628 на початку міста та закінчується поруч з першою кам’яною спорудою міста – старообрядницьким храмом. Вулиця є типовою за нашим розумінням, по центру проїжджа частина, з обох боків від неї розміщено пішохідні доріжки які межують переважно з приватною садибною забудовою. Я пропоную провести реконструкцію головної вулиці, додати велодоріжку, змінити дорожнє покриття на заливний залізобетон, рослинність оновити та провести до єдиного виду. До вулиці потрібно додати велодоріжку, такий варіант реконструкції пропоную виконати до будинку культури, після чого вулицю перетворити виключно у пішохідну. По центру цієї частини необхідно створити канал який буде мати туристичне та екологічне значення, завдяки ньому у місті значною мірою буде відновлена проточність води по каналах, значна частина з яких були тупиковими, де часто застоювалась вода. Завдяки цьому каналу можна створити додаткові водні маршрути по єриках які включать центральну частину, що додатково привабить туристів, а самі водні маршрути стануть більш різноманітними та цікавими. Також великий пішохідний простір привабить як туристів так і бізнес який віддасть перевагу відкрити свій заклад саме на такій жвавій вулиці.
Головна вулиця Різдвяна. Фрагмент генерального плану
8. Облаштування та благоустрій набережної вздовж усього міста
Місто розташоване на одній з найбільших річок Європи – Дунаї. Понад 7км набережної перебувають у поганому стані, багато де це взагалі непрохідні місця.
Проектом пропонується розробити її благоустрій. Головною частиною набережної, яка матиме найбільше навантаження, буде розміщено на відрізку від пам’ятнику Першому поселенцю до Нового центру міста. Доріжки у цій частині потрібно зробити більш широкими із зонами відпочинку та зайняття спортом.
9. Створення нових музеїв у місті
За стратегією розвитку запропоновано створити декілька нових музеїв у місті та ОТГ, це:
- Музей очерету;
- Музей «Традиційне природокористування у дельті Дунаю»;
- Музей «Старообрядницький чоловічий монастир».
10. Створення індустріального парку на узбережжі заливу Бузунчук
Ця амбітна ціль дозволить розвинути малий та середній промислові бізнеси. На території індустріального парку обов’язково повинні бути представлені такі виробництва як:
- рибопереробний завод;
- завод виготовлення біопалива;
- судоремонтний завод;
- переробка очерету;
- створення цеху з виробництва паливних брикетів з сільськогосподарських відходів.
Така концентрація виробництв в одному місці дозволить налагодити кращу логістику та зекономить ресурси як самих підприємств так і ОТГ у проведенні мереж та допомозі у налагодженні бізнесу.
Створювати індустріальний парк на узбережжі зал. Бузунчук пропонується не випадково. Завдяки такому рішенню у промисловості буде два варіанти можливої реалізації продукції: водним маршрутом та автомобільним. Водний маршрут дозволяє транспортувати продукцію до країн ЄС та моря, що робить індустріальний парк більш привабливим. Також завдяки винесенню виробництва за межі міста, воно буде розвантажено від грузового транспорту. Вільні території у місті краще забудувати іншими необхідними типами соціального, культурного або житлового призначення.
Для успішного запуску та роботи індустріального парку необхідно створити умови для залучення інвестицій, проведення інвестиційних форумів, до ділянки необхідно підвести усю необхідну інженерну та транспортну інфраструктуру та допомогти бізнесу з початком діяльності шляхом юридичної допомоги, допомоги у наданні кредитів, стимулювати ведення закритого циклу виробництва.
11. Будівництво готелю на базі приватних будинків
У міста є велика проблема пов’язана з великою кількістю занедбаних житлових будинків. Переважна більшість цих будинків має хороший стан (на підлозі бетон або глина, стіни виконані з дерев’яного каркасу який обмазано глиною з очеретом, побілено у білий колір, покрівля – черепиця). Частина цих будинків не має власника (власником є громада) або власники готові віддати будинок за незначну суму.
Для вирішення цієї проблеми пропонується скласти інвестиційну пропозицію та безкоштовно передати такі будинки інвестору, який буде готовим відновити їх, виконати сучасний ремонт з екологічних матеріалів (зберігаючи автентичний фасад) відновити територію навколо тощо.
Таким чином ці будинки можуть перетворитися на дуже привабливі будинки-готелі.
КОНЦЕПЦІЯ РОЗВИТКУ РЕНІЙСЬКОЇ ГРОМАДИ ТА М. РЕНІ
ОДЕСЬКА ОБЛАСТЬ
2022
ГРОМАДСЬКИЙ ПРОСТІР У М. РЕНІ. ОДЕСЬКА ОБЛАСТЬ
2022